La Conferencia de las Naciones Unidas para el Comercio y el Desarrollo (UNCTAD) detalló, en su informe publicado a finales de año, que el comercio mundial alcanzó la cifra récord de 32 billones de dólares en 2022. Vivimos en un mundo en el que, actualmente, todo gira alrededor del comercio. Somos consumistas y no precisamente de proximidad. Solemos adquirir productos de cualquier parte lugar y eso implica que diariamente se importen y exporten millones de mercancías.
Tierra, mar o aire. El transporte logístico es infinito y las cadenas de distribución pueden incluir una o varias combinaciones de estos métodos de envío. Para trasladar las mercancías de un país a otro las opciones más rápidas y escogidas suelen ser el transporte aéreo y el marítimo. Este último es cada vez más puntero debido a que existen más ciudades portuarias que hace unos años y que su uso es mucho más sostenible que hacerlo a través de avión.
Puertos y espacios urbanísticos
Las rutas marítimas internacionales son la clave en el comercio mundial, como ya comentamos en este artículo. Pero, ¿qué papel juegan las ciudades portuarias en el mercado actual? Contar con una buena infraestructura que permita que una ciudad marítima tenga un gran mecanismo logístico para que las mercancías que lleguen por mar se puedan distribuir de la manera más ágil posible es esencial. En estos casos, confluyen diferentes engranajes como son los ZAL, los Puertos Secos y el Hub Logístico, de los que ya hablamos anteriormente.
Cada vez son más las ciudades que cuenta con proyectos que fusionen la importancia logística de los puertos con los espacios urbanísticos de la propia ciudad. Durante la última feria de FITUR pudimos conocer algunos de ellos: Valencia ha presentado su proyecto ‘Camins a la mar’ que pretende remodelar el Puerto de Gandía para ampliar y mejorar los accesos al recinto portuario. Por su parte, Bilbao, en su denominado ‘Plan de Choque de Punta Zorroza’ recuperará y pondrá en uso los espacios de dicho proyecto que conectarán con el centro urbano a través de ese barrio. Motril pondrá a disposición de las navieras la llamada ‘Granada Card’ que pretende garantizar un mínimo de escalas a los cruceristas y apostar por los servicios comerciales, hoteleros y turísticos. Por último, Huelva continua con la remodelación del Muelle de Levante con obras de urbanización y paisajismo para el disfrute ciudadano de la zona portuaria.
Bache tras la pandemia
A pesar de que los puertos españoles trabajan a destajo, aún no han sido capaces de recuperar sus cifras prepandémicas. Según detalla la publicación Asociación de Cargadores de España (ACE), “el sistema portuario español cerró 2022 sin ser capaz todavía de superar los niveles de antes de la COVID-19, en cuanto a volúmenes y tipologías de tráficos”.
Desglosando dichos datos vemos como la Bahía de Algeciras cerró 2022 de nuevo como el primer puerto español por volumen de tráfico con 108,2 millones de toneladas y un crecimiento del 3%. Tras Algeciras, en segundo lugar, encontramos el Puerto de Valencia con 79,5 millones de toneladas, el de Barcelona con 70,89 millones de toneladas, Cartagena con 36,64 millones de toneladas y Bilbao con 32,8 millones de toneladas.
Consolidación portuaria
Según el último estudio elaborado por la inmobiliaria Savills Aguirre Newman, el puerto de Barcelona y su entorno es el segundo mercado logístico portuario más atractivo de Europa para invertir, tras el de Rotterdam. En tercer puesto del ranking encontramos el Puerto de Valencia y en octavo puesto, Algeciras. De esta manera, España es el único país del estudio que cuenta con tres ciudades en el ranking.
“La consolidación de la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) del puerto de Barcelona, la escasa disponibilidad en la zona centro, así como el nivel de rentas alcanzado, está favoreciendo la consolidación de otras zonas y la creación de nuevas centralidades a lo largo de los principales corredores logísticos”, ha detallado la directora de Industrial-Logístico en Savills Aguirre Newman, Gloria Valverde, en unas declaraciones recogidas por el medio El Mercantil.
Un futuro marítimo responsable
La sostenibilidad también está a la orden del día en el transporte marítimo. Cada día miles de barcos trasladan mercancías a lo largo de millones de millas. Las llamadas ‘autopistas del mar’ buscan cada vez más paliar este futuro marítimo responsable.
Según ha publicado ‘El Independiente’, el Puerto de Bilbao ha logrado ser un referente en la sostenibilidad ambiental y energética de España y Europa. Por ello, la Autoridad Portuaria de Bilbao junto a Cámara Bilbao organizaron un ciclo de conferencias sobre sostenibilidad climática y energética con el objetivo de crear una estrategia común para liderar los objetivos de Desarrollo Sostenible de la Agenda 2030.